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RADICAL SR10 XXR: PERFORMANCES EXTREMES A L'ETAT PUR

  • LA RÉFÉRENCE POUR LES VOITURES DE COMPÉTITION, DE SPORT AUTO ET DES TRACKDAYS
  • DES COÛTS D'EXPLOITATION RÉDUITS GRÂCE À UN MOTEUR RPE-FORD ECOBOOST DE 425 CH À LONGUE DURÉE DE VIE ET A SA BOITE DE VITESSES HEWLAND
  • PLUS DE DONNÉES EN TEMPS RÉEL, L'ÉLECTRONIQUE DE BORD LA PLUS RÉCENTE ET LA DIRECTION ASSISTÉE EN OPTION EN FONT LA VOITURE DU PILOTE PAR EXCELLENCE
  • ADMISSIBLE AUX SÉRIES DE COURSES RADICAL DANS LE MONDE ENTIER

Avec une puissance élevée et un groupe motopropulseur à longue durée de vie, la Radical SR10 est tout ce que vous attendez d'une Radical - suralimentée. Destiné aux passionnés de circuits et aux pilotes de course, le SR10 offre plus de puissance et de couple que jamais auparavant dans la gamme SR Radical.

La nouvelle SR10 est conçue pour vous permettre de rester sur la piste plus longtemps et plus rapidement. Qu'il s'agisse de faire des tours de piste sur votre circuit préféré ou de se mesurer à la concurrence GT et LMP lors des meetings, le seul objectif de la SR10 est de dépasser et de surclasser la concurrence tout en restant facile à conduire pour un cout d'exploitation imbattable.

La demande des clients Radical pour une variante turbocompressée de notre légendaire gamme SR a été à l'origine du vaste programme d'essais SR10, qui s'est poursuivi à huis clos tout au long de la période de confinement imposée par le COVID-19 au Royaume-Uni. Compte tenu de la réputation de longue date de la plate-forme SR, qui offre des performances électrisantes grâce à un aérodynamisme optimisé et une adhérence exceptionnelle, l'objectif principal était de maximiser les performances incroyables du nouveau groupe motopropulseur ainsi que sa durabilité, pour une utilisation plus facile et des intervalles d'entretien plus longs. Deux ans après cette première sortie, la SR10 est la voiture de Radical Motorsport qui s'est vendue le plus rapidement à ce jour.

Le SR10 associe les capacités de l'expertise de préparation de Radical Performance Engines (RPE) à la durabilité éprouvée de l'architecture du moteur EcoBoost de Ford. Il ne s'agit pas d'une unité de production ordinaire; en tant que division interne du groupe motopropulseur de Radical, RPE a développé un turbocompresseur sur mesure, un système d'induction et un ensemble de gestion du moteur pour libérer plus de 425 ch et 515 Nm de couple du moteur. Un turbocompresseur Garrett de série G sur mesure offre une meilleure réponse à l'accélérateur et réduit le temps de réponse, avec des pistons et des bielles forgés et un système de lubrification à carter sec sur mesure pour une durabilité à toute épreuve.

Ce moteur à haut rendement est intégré à une nouvelle boîte de vitesses à six rapports dérivée de la Hewland GT3. Le SR10 est la première application par Radical de le boîte-pont Hewland TMT, développée à l'origine pour la monoplace F2 de la FIA.

Cette unité compacte comprend un actuateur de changement de vitesse intégré et le différentiel innovant WaveTrac ATB pour une traction maximale dans toutes les conditions. Elle est parfaitement adaptée au couple élevé généré par la variante 2.3L hautes performances du moteur quatre cylindres RPE-Ford.

Comme sur le SR3 XX, l'environnement du conducteur comprend un nouvel écran LCD multi-pages monté sur le volant et des commandes supplémentaires au bout des doigts. Sur le SR10, il s'agit notamment de multiples options de cartographie du moteur et de la boîte de vitesses et d'un reglage pour le système de direction assistée électronique en option, également une première pour dans lignée SR.

Deux ans après sa présentation, la mise à jour XXR a été lancée pour la SR10. Elle comprend des modifications de la carrosserie telles que les extracteurs avant en fibre de carbone et en option une lame avant et un diffuseut arrière en fibre de carbone. La SR10 XXR continue d'être la voiture de course préférée des amateurs de courses sur circuit du monde entier.

DONNEES TECHNIQUES

  • PUISSANCE MAXI - 425 ch
  • COUPLE MAXI - 515 Nm
  • RAPPORT POIDS/PUISSANCE - 574 ch/tonne
  • FORCE LATERALE MAXI ATTEIGNABLE - 2.3 g
  • 0-100 KM/H (60 Mph) - 2.4 sec

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SR10 XXR CARACTERISTIQUES

EQUIPMENT STANDARD

MOTEUR

  • RPE-Ford 2261cc, 425ch & 515 Nm, moteur turbo avec injection directe, double calage variable des arbres à cames et accélérateur électronique (drive-by-wire)
  • Turbo Garrett spécifique
  • Pistons et bielles forgés et système à carter sec sur mesure
  • Calculateur moteur Life Racing de dernière génération avec fonction d'interrogation détaillée pour la maintenance et l'analyse
  • Système d'échappement racing à haut débit

TRANSMISSION

  • Boîte de vitesses séquentielle Hewland à six rapports
  • Système de changement de vitesse à palettes développé par Radical et doté d'un dispositif auto-blipper
  • Différentiel à glissement limité avec distribution automatique du couple
  • Moteur central, traction arrière

SUSPENSIONS

  • Système de suspension Nik-link entièrement réglable, triangles supérieurs et inférieurs de longueur inégale à l'avant et à l'arrière, biellettes réglables à l'avant et à l'arrière.
  • Portes-moyeux en fonte d'aluminium légère pour une meilleure durabilité
  • Barres antiroulis interchangeables
  • Amortisseurs Intrax triple-voie avec technologie Anti-Roll Control (ARC)

FREINAGE

  • Étriers Radical à quatre pistons sur freins à disque de 315 mm x 35 mm à l'avant et à l'arrière (48 ailettes).
  • Conduites de refroidissement des freins avant et arrière

COCKPIT

  • Châssis biplace avec options bi ou monoplace, optimisé pour l'utilisation d'un baquet de course moulé.
  • Volant AiM Formula avec écran LCD intégré, palettes de changement de vitesse et contrôles au volant.
  • Les fonctions d'affichage comprennent le compte-tours LCD, l'indicateur du rapport, les témoin shift-lights et les commandes manettino de stratégie moteur/boîte de vitesses.
  • Tableau de bord ergonomique avec pavé tactile étanche et rétroéclairé.
  • Dispositif de réglage de la repartition de freinage au tableau de bord
  • Déflecteur de vent

DATAS & ELECTRONIQUE

  • Module de distribution d'énergie (PDM) à semi-conducteurs avec câblage et télémétrie reliés au réseau CAN (Controller Area Network)
  • L'intégration des données permet l'enregistrement de données supplémentaires, notamment la surveillance de la pression et de la température des pneus, et l'enregistrement de la hauteur de caisse au laser.

SÉCURITÉ ET SÛRETÉ

  • Reservoir FIA de 77 litres rempli de mousse
  • Extincteur complet à activation éléctronique

ROUES & PNEUMATIQUES

  • Roues Radical en alliage d'aluminium et écrou cnetral (8" × 15" à l'avant et 10,5" × 16" à l'arrière)
  • Pneumatiques slick ou pluie spécifiques

DIMENSIONS

  • Longueur: 4077 mm
  • Largeur: 1799 mm
  • Hauteur: 1093 mm
  • Poids: 725 kg

OPTIONS

  • Convenience Pack (système de vidange carburant et chargeur batterie Li-Ion)
  • Portes-moyeux usinés dans la masse
  • Silencieu supplémentaire
  • Double ailettes avant en fibre de carbone pré-imprégnée
  • Système de levage rapide Air jack
  • Pack DATA (système vidéo SmartyCam avec GPS et capteurs de pression de freinage et de direction)
  • Tableau de bord en fibre de carbone pré-imprégnée
  • Enregistrement dynamique de la hauteur de caisse au laser (avant et arrière)
  • Système de contrôle de la pression et de la température des pneus
  • Capteurs d'enregistrement de la course des amortisseurs
  • Système de ravitaillement en essence rapide (dry-break)
  • Direction assistée électronique (EPAS)
  • Jeu de barres antiroulis Nik-Link
  • Mousses de protection sur les barres latérales
  • Appuie-tête halo en materiaux composites
  • Coussin de sièce pilote et passager
  • Structure de sécurité du cockpit inspirée halo
  • Lame avant en fibre de carbone
  • Extracteur arrière en fibre de carbone

 
Informations et réservations +41 (0)76 425 5445 (Suisse) ou +33 (0)3 85 74 49 70 (France)

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